中新網河南新聞6月22日電 據中鐵四局22日消息，由該公司承建的濟新高速黃河大橋7套索鞍全部順利完成吊裝，為后續(xù)主纜架設奠定堅實基礎。
圖為施工人員在進行轉索鞍吊裝。王曉一 攝
索鞍是懸索橋上部結構的主要組成部分之一，是為主纜提供支撐，并使其線形平順地改變方向的永久性受力構件。濟新黃河大橋共有主索鞍3套，散索鞍2套，轉索鞍2套，其中新安岸(南岸)2套主索鞍、2套散索鞍已于今年4月6日吊裝完成，本次吊裝的是濟源岸(北岸)錨碇的1套主索鞍，2套轉索鞍。
據中鐵四局濟新黃河大橋技術負責人李波介紹，濟新黃河大橋采用地錨式回轉纜設計，在大橋濟源岸設置主、轉索鞍以保證主纜順利轉向。為方便主纜錨固，主、轉索鞍鞍體均采用水平布置的結構形式，主索鞍為固定索鞍，轉索鞍在底面和側面均設置滑動副以適應鞍體移動的需求。
為確保索鞍安裝精度與安全，河南交投集團濟新高速項目公司和中鐵四局項目部采用BIM三維技術模擬現場吊裝數據，提前對作業(yè)人員進行技術、安全交底。吊裝過程中，由技術骨干實時監(jiān)測吊裝工序，及時進行測量復核，確保鞍體索鞍三維坐標精準，順利完成吊裝任務。
圖為施工人員在進行主索鞍吊裝。雷克林 攝
濟新高速是《河南省高速公路網規(guī)劃(2021—2035年)》新增建設項目，也是河南省高速公路“13445工程”重點建設項目。其跨黃河大橋是項目的控制性工程，大橋主跨555米，塔高109米，是河南省在建的單跨跨度最大的橋梁。濟新高速建成后，將進一步優(yōu)化區(qū)域路網結構，提高運輸效率，推動沿黃生態(tài)保護和高質量發(fā)展。(雷克林 王曉一)
