11月17日12時30分許，中鐵聯集鄭州中心站，一趟滿載著機械設備、汽車配件、電子產品、服裝等貨物的中歐班列(鄭州)緩緩啟動，駛往比利時列日�！斑@一段時間，平均每天有十幾列國際貨運班列到站或發(fā)運。”中鐵聯集鄭州中心站外勤主任龔赟丹說，“咱河南的‘鋼鐵駝隊’是越來越忙了。”
截至11月15日，全國中歐班列累計開行突破10萬列，河南貢獻多少？記者從省政府口岸辦公室獲悉，自2013年7月18日至今年11月15日，河南中歐班列累計開行突破13000列，累計貨重980萬噸以上。今年1月1日至11月15日，河南中歐班列累計運送貨物超23萬標箱、貨值48億美元以上，其中本地貨源占比同比提高5%左右。
中歐班列作為河南融入共建“一帶一路”、打造樞紐經濟新優(yōu)勢的重要抓手，近年來，我省集中力量、集聚資源、集成政策，推動中歐班列擴量提質，架起河南擴大對外開放的“陸上絲綢之路”。2020年，鄭州被確定為全國五大中歐班列集結中心之一；2021年、2022年，安陽、鄭州相繼獲批建設陸港型國家物流樞紐。
連通境內外、輻射東中西，我省按照“穩(wěn)西、強北、拓南”的思路，加快布局完善“陸上絲路”國際通道。以中歐班列(鄭州)為例，今年以來就新增塞爾維亞貝爾格萊德、荷蘭赫倫、阿塞拜疆巴庫、土耳其伊斯坦布爾等多個直達站點。目前，河南中歐班列已形成“25個境外直達站點、8個出入境口岸”的國際物流網絡，開辟了南通道跨里海、黑海線路和經西部陸海新通道線路，境外網絡覆蓋歐亞40個國家140余個城市，國內集疏網絡覆蓋除西藏以外的所有省份，有效發(fā)揮了立足中原、服務全國、聯通世界的戰(zhàn)略通道作用。
從河南開行首趟中歐班列開始，上海臺驊貨運代理有限公司鄭州分公司業(yè)務經理王寧就跟班列打起了“交道”�！拔覀児炯洶l(fā)運量一直是中歐班列(鄭州)承運貨量中的第一名，幾乎每趟開行的班列上都有我們訂的艙、集的貨�！蓖鯇幗榻B，很多企業(yè)一直選擇河南開行的班列，就是看中其穩(wěn)定性、安全性和服務質量。
線路頻頻上新，班列密集開行，一些新變化也在發(fā)生�！敖衲陽|盟線路開行量大增，帶動本地貨增多，已占出口貨量的30%多，更好服務河南產業(yè)發(fā)展。”河南中豫國際港務集團鄭州陸港公司相關負責人說。
加快運貿產一體化，中歐班列持續(xù)釋放強勁動能，滾滾車輪之上實現了貨達天下。多年來，我省充分發(fā)揮區(qū)位交通和分撥能力優(yōu)勢，積極發(fā)展“班列+園區(qū)”“班列+電商”“班列+大宗物資”等運營模式，打造出“數字班列”“恒溫班列”“運貿一體化”等特色品牌，開行了跨境電商、國際郵件、煤機設備、新能源汽車、信陽茶葉、水果冷鏈等特色專列，河南中歐班列產業(yè)帶動力和國際競爭力明顯增強。
以“班列”為基點，國際陸港體系加速形成。以鄭州鐵路口岸為支撐的國際陸港功能不斷拓展，汽車整車進口、國際郵件和進境糧食、肉類等口岸業(yè)務紛紛落地。當前，河南中歐班列的“新家”——鄭州國際陸港航空港片區(qū)正加快建設，按照年承載能力“萬列、千萬噸”目標，努力打造世界一流國際鐵路樞紐港、中歐班列運貿產示范區(qū)、口岸經濟創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)；目前汽車專用作業(yè)區(qū)一期、專用鐵路西線工程一期已建成投用，核心功能區(qū)中歐班列(鄭州)集結中心一期項目開工建設。
值得一提的是，鄭州鐵路口岸在全國首創(chuàng)中歐班列“通關模式智選菜單”服務，推出進口10種、出口8種“通關+物流”組合模式，通關效率提升約20%。就在前幾天，財政部、海關總署、稅務總局印發(fā)通知明確，擴大啟運港退稅政策實施范圍，鄭州鐵路口岸被納入其中；而實施政策名單中的離境港包含了中歐班列(鄭州)通往歐洲、中亞、東盟的主要邊境口岸�！斑@有助于加快退稅進程，提高出口企業(yè)的資金周轉效率，從而鼓勵更多企業(yè)參與出口貿易，推動河南發(fā)展外向型經濟、深度融入共建‘一帶一路’。”鄭州海關有關負責人說。(記者 宋敏 王延輝)
