紅海，自古以來(lái)就是海上交通要道。2000多年前，古老的中國(guó)船隊(duì)滿載絲綢、瓷器和茶葉揚(yáng)帆西行，穿越紅海，連通了中國(guó)與非洲、歐洲的海上絲路。漫漫歷史長(zhǎng)河中，無(wú)數(shù)中非船只、商品在海上絲路相融相通，歷久彌長(zhǎng)。
一、海上絲路連接中蘇(丹)
蘇丹地處非洲東北部，北接埃及，東臨紅海。
位于紅海西岸的蘇丹薩瓦金港，曾是海上絲路的重要港口之一。600多年前，中國(guó)航海家鄭和七下西洋，薩瓦金港成為中國(guó)船隊(duì)通往非洲東北部的集結(jié)點(diǎn)，從此將蘇丹與中國(guó)緊密相連。600多年后，蘇丹也是最早響應(yīng)中國(guó)“一帶一路”倡議的國(guó)家之一。
中國(guó)將“一帶一路”倡議同蘇丹的國(guó)家發(fā)展相契合，謀求互利共贏。近年來(lái)，中蘇(丹)關(guān)系穩(wěn)步發(fā)展，中國(guó)連續(xù)多年保持蘇丹第一大貿(mào)易伙伴國(guó)地位。
二、中國(guó)企業(yè)愛(ài)上蘇丹花生
陽(yáng)光、土地、尼羅河。
蘇丹地域遼闊，位于北緯8.45度和北回歸線之間，全境受太陽(yáng)直射，日照充沛。青尼羅河和白尼羅河流經(jīng)蘇丹，在首都喀土穆交匯，然后蜿蜒北上流入埃及，把文明、歷史和肥沃的土地播撒在這片廣袤的國(guó)土之上。
蘇丹全國(guó)可耕地面積約7400萬(wàn)公頃，盛產(chǎn)芝麻、花生等經(jīng)濟(jì)作物，以及高粱、玉米等糧食作物。其中，蘇丹芝麻產(chǎn)量在阿拉伯和非洲國(guó)家中占第一位；花生產(chǎn)量居阿拉伯國(guó)家之首，在世界范圍也僅次于美國(guó)、印度和阿根廷，位列第四。尤其是，蘇丹花生含油率高、含水率低，大小均勻、品質(zhì)穩(wěn)定，且價(jià)格較低，是國(guó)際公認(rèn)的優(yōu)質(zhì)花生，也是海上絲路重要的優(yōu)質(zhì)商品。
2019年，中蘇(丹)兩國(guó)政府簽署了蘇丹脫殼花生輸華檢驗(yàn)檢疫議定書(shū)，允許蘇丹脫殼花生對(duì)華出口，不少中國(guó)企業(yè)把優(yōu)質(zhì)的蘇丹花生當(dāng)作首選進(jìn)口貨源。
然而，從蘇丹進(jìn)口花生到我國(guó)，需要經(jīng)過(guò)產(chǎn)地收貨、檢驗(yàn)、裝船、海運(yùn)、報(bào)關(guān)等流程，從下單至到達(dá)我國(guó)港口通常需要4至5個(gè)月的時(shí)間。在此期間，花生價(jià)格可能發(fā)生較大變化。通過(guò)海上絲路進(jìn)口蘇丹花生面臨價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，成為擺在許多中國(guó)企業(yè)面前需要解決的問(wèn)題。
三、期貨護(hù)航海上絲路花生進(jìn)口
位于河南開(kāi)封的美達(dá)食品有限公司(下稱(chēng)美達(dá)食品)就是這樣的企業(yè)之一。
美達(dá)食品的企業(yè)負(fù)責(zé)人張文新，是農(nóng)產(chǎn)品國(guó)際貿(mào)易的“老兵”。張文新常年從事與蘇丹的農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易，早已熟知利用期貨衍生品管理國(guó)際貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)。但2019年我國(guó)開(kāi)始允許進(jìn)口蘇丹花生時(shí)，國(guó)內(nèi)花生期貨尚未上市，缺少風(fēng)險(xiǎn)管理工具的張文新不敢大量開(kāi)展進(jìn)口業(yè)務(wù)。
2020/2021產(chǎn)季，美達(dá)食品頂著風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展進(jìn)口業(yè)務(wù)，3000噸蘇丹優(yōu)質(zhì)花生從紅海起航，預(yù)計(jì)2021年5月到達(dá)國(guó)內(nèi)港口。然而，運(yùn)輸期間花生現(xiàn)貨價(jià)格出現(xiàn)下跌，首次通過(guò)海上絲路進(jìn)口蘇丹花生的美達(dá)食品，面臨著巨額虧損。
幸運(yùn)的是，花生期貨于2021年2月1日在鄭商所掛牌交易。張文新迅速抓住時(shí)機(jī)，為這批貨物開(kāi)展套期保值，不僅避免了3000噸花生現(xiàn)貨每噸1000余元的損失，還在期貨端獲得盈利，期現(xiàn)相抵甚至還獲得了額外的收益。
有了這次期貨護(hù)航進(jìn)口的成功經(jīng)驗(yàn)，美達(dá)食品敢于進(jìn)一步擴(kuò)大蘇丹花生的進(jìn)口業(yè)務(wù)。
2022/2023產(chǎn)季截至2023年5月，美達(dá)食品在期貨避險(xiǎn)功能的保護(hù)下，已經(jīng)從蘇丹進(jìn)口優(yōu)質(zhì)花生30000余噸，是2020/2021整個(gè)產(chǎn)季的10倍。不僅如此，由于進(jìn)口業(yè)務(wù)大量增長(zhǎng)，美達(dá)食品還新增固定投資近百萬(wàn)元，添加花生分選和加工設(shè)備，并在國(guó)際貿(mào)易、港口現(xiàn)場(chǎng)、加工工廠等新增員工近20人，通過(guò)海上絲路把優(yōu)質(zhì)花生資源引入國(guó)內(nèi)，輸送給下游榨油廠、食品廠等。
“如果沒(méi)有期貨避險(xiǎn)，我們是不敢想象兩年間，能把花生進(jìn)口業(yè)務(wù)從3000噸做到30000噸的�！睆埼男聦�(duì)此十分感慨。
花生期貨上市交易兩年多來(lái)，許多像美達(dá)食品一樣的花生進(jìn)口企業(yè)，在期貨避險(xiǎn)功能的保護(hù)下，大量從蘇丹、塞內(nèi)加爾等國(guó)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)花生。2022年，我國(guó)花生進(jìn)口總量66.4萬(wàn)噸，其中從蘇丹進(jìn)口36.2萬(wàn)噸，占比超過(guò)50%。蘇丹成為我國(guó)最大的花生進(jìn)口國(guó)。這是我國(guó)油脂油料行業(yè)利用兩個(gè)市場(chǎng)兩種資源，實(shí)現(xiàn)更加強(qiáng)勁可持續(xù)發(fā)展的鮮活實(shí)踐，也是期貨護(hù)航海上絲路的生動(dòng)體現(xiàn)。可謂是：
憶往昔，絲綢之路使者相望，往來(lái)商旅不絕于途；
看今朝，海上絲路期貨護(hù)航，穩(wěn)健避險(xiǎn)踏浪前行。(鄭州商品交易所)
