圖為孫建忠對(duì)列車進(jìn)行裝載加固。闞力 攝

　　(新春走基層)一個(gè)月走壞兩雙鞋的貨檢“老哨兵”

　　中新網(wǎng)鄭州2月6日電題：一個(gè)月走壞兩雙鞋的貨檢老“哨兵”

　　作者 闞力 李超慶

　　綠挎包、記錄儀、手持機(jī)……背著二三十斤重的裝備，鄭州北車站貨檢車間貨檢員孫建忠開(kāi)始了工作，又一次在編組場(chǎng)度過(guò)春節(jié)。

圖為孫建忠進(jìn)行整備作業(yè)。闞力 攝

　　鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是貫通中國(guó)華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，在業(yè)內(nèi)一直被譽(yù)為中國(guó)鐵路的“心臟”。孫建忠的崗位就是為途經(jīng)這里的列車檢查貨物，被稱為編組場(chǎng)的“老哨兵”。

　　這項(xiàng)看似不起眼的工作，在孫建忠看來(lái)卻非常重要。貨檢員要對(duì)從鄭州北車站發(fā)出的貨車裝載加固安全狀態(tài)進(jìn)行全面細(xì)致檢查，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患和問(wèn)題進(jìn)行處理。

　　今年54歲的孫建忠告訴記者，列車高速行駛時(shí)，一個(gè)小石頭也會(huì)變成一顆致命的“子彈”，因此他們的工作對(duì)鐵路運(yùn)輸安全至關(guān)重要。他停頓了一下繼續(xù)說(shuō)，“想做好這項(xiàng)工作，走路是基本功，我一個(gè)班次要走20公里的路，每月最少穿壞兩雙鞋�！�

　　特別是每年春運(yùn)期間，來(lái)自四面八方的貨車從這里通過(guò)，晝夜不停地集結(jié)、中轉(zhuǎn)，運(yùn)送全國(guó)各地的日用品、生鮮、電煤等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的節(jié)日物資。鄭州北車站作為貨物列車重要的“中轉(zhuǎn)站”，今年春節(jié)更加繁忙。

圖為孫建忠巡檢列車裝載。闞力 攝

　　“往年春運(yùn)開(kāi)始后，貨運(yùn)要為客運(yùn)‘讓路’，貨運(yùn)量和貨檢作業(yè)量，相對(duì)少一些。”鄭州北站貨檢車間黨總支書(shū)記孫宏偉告訴記者，今年春運(yùn)伊始，受疫情影響，部分客運(yùn)列車停運(yùn)，“鄭州北車站日均作業(yè)量達(dá)到24000輛，貨檢作業(yè)量更是不減反增。”

　　“走路腳后跟都不著地！”談及今年春運(yùn)期間繁重的作業(yè)量，孫建忠和工友們邊笑邊說(shuō)，一輛列車裝載情況較好的話，在三十五分鐘之內(nèi)能完成，如果裝載加固不良，又可以在列整理加固，則需要四五十分鐘，“走路多還得走路快。”

　　貨檢作業(yè)是鄭州北車站列車發(fā)出的最后一道關(guān)卡，關(guān)乎著發(fā)出去的每一趟車能否安全抵達(dá)目的地。作為一名“守護(hù)者”，“檢一列貨車，保一路平安”已成為貨檢員們心中共同的“情結(jié)”。

　　年復(fù)一年，職工們已經(jīng)習(xí)慣了在崗過(guò)節(jié)。孫建忠說(shuō)，“以前過(guò)年，你帶一個(gè)菜，我?guī)б粋�(gè)菜，大家湊一桌年夜飯，現(xiàn)在是在食堂吃個(gè)簡(jiǎn)單的年夜飯，形式不同了，但熱鬧的氛圍依然沒(méi)變。”(完)