王建新和工友們在中歐班列車輛上作業(yè)。闞力 攝

　　(新春走基層)中歐班列“簽證官”：日行10公里用錘子“聽診”

　　中新網(wǎng)鄭州2月6日電題：中歐班列“簽證官”：日行10公里，用錘子“聽診”

　　作者 闞力 李超慶

　　“七位閘瓦過限，關(guān)門更換閘瓦。”壬寅虎年春節(jié)期間，中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州北車輛段列檢員王建新和往年一樣，與工友們堅守在崗位一線，保障列車安全運行。

　　王建新從事列車檢車工作30余年，其所在班組主要負責中歐班列車輛的檢修整備和質(zhì)量把關(guān)。王建新告訴記者，他工作的崗位沒有節(jié)假日，就是工作兩天休息兩天。

王建新和班組沿車巡線。闞力 攝

　　談及工作內(nèi)容，他笑著說，腿腳不好是干不好這項工作的，整備一列中歐班列，平均耗時4小時左右，“一列車作業(yè)下來，我們平均彎腰200多下，行走近10公里�！�

　　王建新等人的工作強度之所以大，是因為中歐班列運行里程達數(shù)千公里，運行速度相對普通列車也更快，檢修和整備要求都比較高。

　　采訪中的一個細節(jié)引起記者注意，王建新和工友5人一組，手持鐵錘通過敲擊為列車找出“病患”，錘子敲擊速度之快，讓人目不暇接。王建新說，他們手里的錘俗稱“列檢錘”，是檢車時候的一大寶，“我們講究錘到、眼到、精神到，以此找出車輛故障，就像醫(yī)生的聽診器�！�

　　鄭州北車輛段北上到運用車間黨總支書記湯太平向記者表示，中歐班列車輛都是優(yōu)中選優(yōu)，要進行兩次挑選，“咱們中歐班列的檢車員，就是車輛的‘簽證官’”。

王建新班組的工友敲錘檢查車輛。闞力 攝

　　據(jù)中國鐵路鄭州局集團有限公司數(shù)據(jù)，2021年中歐班列(鄭州)全年開行的班列累計達1546班次。目前，其已形成覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太(日韓等)等30個國家、130余個境外城市的國際物流網(wǎng)絡(luò)。

　　近年來，隨著班列開行數(shù)量的增加，王建新所在崗位的工作量也急劇增加。自2013年中歐班列(鄭州)開行以來，鄭州北車輛段累計檢修整備中歐班列9萬余輛。

　　在王建新看來，雖然從事的崗位相對辛苦，每當看見鐵路線上班列行駛而過，看見親朋好友餐桌上班列帶回的“洋貨”，“內(nèi)心自豪感爆棚，因為那是經(jīng)我們手保障的。”(完)