王建新和工友們?cè)谥袣W班列車輛上作業(yè)。闞力 攝

　　(新春走基層)中歐班列“簽證官”：日行10公里用錘子“聽診”

　　中新網(wǎng)鄭州2月6日電題：中歐班列“簽證官”：日行10公里，用錘子“聽診”

　　作者 闞力 李超慶

　　“七位閘瓦過限，關(guān)門更換閘瓦。”壬寅虎年春節(jié)期間，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州北車輛段列檢員王建新和往年一樣，與工友們堅(jiān)守在崗位一線，保障列車安全運(yùn)行。

　　王建新從事列車檢車工作30余年，其所在班組主要負(fù)責(zé)中歐班列車輛的檢修整備和質(zhì)量把關(guān)。王建新告訴記者，他工作的崗位沒有節(jié)假日，就是工作兩天休息兩天。

王建新和班組沿車巡線。闞力 攝

　　談及工作內(nèi)容，他笑著說，腿腳不好是干不好這項(xiàng)工作的，整備一列中歐班列，平均耗時(shí)4小時(shí)左右，“一列車作業(yè)下來，我們平均彎腰200多下，行走近10公里。”

　　王建新等人的工作強(qiáng)度之所以大，是因?yàn)橹袣W班列運(yùn)行里程達(dá)數(shù)千公里，運(yùn)行速度相對(duì)普通列車也更快，檢修和整備要求都比較高。

　　采訪中的一個(gè)細(xì)節(jié)引起記者注意，王建新和工友5人一組，手持鐵錘通過敲擊為列車找出“病患”，錘子敲擊速度之快，讓人目不暇接。王建新說，他們手里的錘俗稱“列檢錘”，是檢車時(shí)候的一大寶，“我們講究錘到、眼到、精神到，以此找出車輛故障，就像醫(yī)生的聽診器�！�

　　鄭州北車輛段北上到運(yùn)用車間黨總支書記湯太平向記者表示，中歐班列車輛都是優(yōu)中選優(yōu)，要進(jìn)行兩次挑選，“咱們中歐班列的檢車員，就是車輛的‘簽證官’”。

王建新班組的工友敲錘檢查車輛。闞力 攝

　　據(jù)中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司數(shù)據(jù)，2021年中歐班列(鄭州)全年開行的班列累計(jì)達(dá)1546班次。目前，其已形成覆蓋歐洲、中亞、東盟和亞太(日韓等)等30個(gè)國家、130余個(gè)境外城市的國際物流網(wǎng)絡(luò)。

　　近年來，隨著班列開行數(shù)量的增加，王建新所在崗位的工作量也急劇增加。自2013年中歐班列(鄭州)開行以來，鄭州北車輛段累計(jì)檢修整備中歐班列9萬余輛。

　　在王建新看來，雖然從事的崗位相對(duì)辛苦，每當(dāng)看見鐵路線上班列行駛而過，看見親朋好友餐桌上班列帶回的“洋貨”，“內(nèi)心自豪感爆棚，因?yàn)槟鞘墙?jīng)我們手保障的。”(完)