2月8日，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司供圖
中新網(wǎng)鄭州2月8日電(韓章云 閆波 許偉)2月8日，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，綜合檢測(cè)列車的上線運(yùn)行標(biāo)志著濮鄭段線路開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的目的是在新線工程靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過(guò)綜合檢測(cè)列車和檢測(cè)確認(rèn)列車，以動(dòng)態(tài)檢測(cè)對(duì)各系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)間接口、匹配關(guān)系進(jìn)行綜合測(cè)試，評(píng)價(jià)和驗(yàn)證牽引供電、接觸網(wǎng)、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能或功能，驗(yàn)證軌道、道岔、路基、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)工程的適用性，評(píng)價(jià)相關(guān)設(shè)備設(shè)施是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為全線各業(yè)務(wù)系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的調(diào)試、優(yōu)化提供技術(shù)支持，使各系統(tǒng)和整體系統(tǒng)的功能及性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
圖為綜合檢測(cè)列車行駛在濟(jì)鄭高鐵河南境內(nèi)黃河大橋上。中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司供圖
為確保列車在線路、信號(hào)、災(zāi)害預(yù)警等方面符合日后開(kāi)通運(yùn)營(yíng)綜合要求，該局集團(tuán)公司圍繞列車逐級(jí)提速實(shí)驗(yàn)、信號(hào)系統(tǒng)測(cè)試、全線拉通試驗(yàn)以及地震預(yù)警4大項(xiàng)技術(shù)任務(wù)，甄選技術(shù)過(guò)硬、具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試經(jīng)驗(yàn)的業(yè)務(wù)骨干和動(dòng)車組司機(jī)等，逐級(jí)由低到高提速，確定線路運(yùn)行時(shí)的安全性與平穩(wěn)性。
據(jù)了解，濟(jì)鄭高鐵濮鄭段正線長(zhǎng)度197.28km，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350km/h。濮鄭段全線共設(shè)7個(gè)車站，其中鄭州東站為既有車站，新鄉(xiāng)東站為既有線改(擴(kuò))建，濮陽(yáng)東站、內(nèi)黃站、滑浚站(暫定名)、衛(wèi)輝南站和原陽(yáng)站(暫定名)為新建車站。
圖為綜合檢測(cè)列車上線對(duì)濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司供圖
濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年--2030年)中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線，由鄭州東站引出，東至濟(jì)南西站。濟(jì)鄭高鐵是河南省“米”字形高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，隨著濟(jì)鄭高鐵濮鄭段的開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，中原“米”字形高鐵的最后一筆“撇點(diǎn)”即將落筆，對(duì)于完善全國(guó)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提升鄭州國(guó)家中心城市和全國(guó)性綜合交通樞紐地位意義重大。(完)
